Nullvisjonen
Tanken om at ingen skal dø eller bli hardt skadd i trafikken. Hva den faktisk betyr – og hvorfor den angår deg som skal ta førerkort.
Foto: Ian Valerio / Unsplash
Nullvisjonen ble vedtatt av Stortinget i 2001, i forbindelse med Nasjonal transportplan. Den sier at det langsiktige målet er at ingen skal bli drept eller hardt skadd i trafikken. Alt trafikksikkerhetsarbeid i Norge bygger på den.
Det høres ut som en umulighet. Og som et konkret mål er den det – ingen tror at tallet blir null neste år. Men visjonen endret noe grunnleggende i måten vi tenker på: trafikkulykker gikk fra å være «uflaks» til å være noe som kan forebygges. Før ble en ulykke sett på som en hendelse man ikke kunne gjøre noe med. Nå er utgangspunktet det motsatte.
De tre pilarene
Etikk
Hvert menneske er unikt og uerstattelig. Vi kan ikke veie liv og helse mot andre goder, som fremkommelighet eller tid spart. Derfor er det ikke akseptabelt at noen dør på veien – heller ikke «noen få».
Vitenskap
Tiltak skal bygge på forskning og dokumenterte virkemidler, ikke på antakelser om hva som virker. Alvorlige ulykker analyseres systematisk for å finne ut hva som faktisk gikk galt.
Delt ansvar
Dette er pilaren folk kjenner dårligst, og kanskje den viktigste. Ansvaret ligger både hos trafikanten og hos dem som bygger og drifter veien. Du har ansvar for å kjøre aktsomt. Samtidig skal veien være utformet slik at en menneskelig feil ikke koster liv.
Midtdelere, rekkverk, rundkjøringer i stedet for kryss, sikrere biler og bedre føreropplæring er alle utslag av den tredje pilaren. Målet er ikke å gjøre mennesker feilfrie – det er umulig – men å sørge for at feil ikke får dødelige konsekvenser.
Har det virket?
Ja. Norge har gått fra 560 drepte i 1970 til rundt 100 i året nå. I samme periode har trafikkmengden blitt mangedoblet. Hadde vi hatt samme risiko per kjørte kilometer som i 1970, ville tallet i dag ligget langt over tusen.
I 2025 mistet 106 personer livet på norske veier og 645 ble hardt skadd, ifølge SSB. Det er en økning fra året før, og Statens vegvesen er særlig bekymret for utviklingen blant de yngste førerne.
Etappemålet mot 2030
Nullvisjonen er langsiktig, men den er brutt ned i konkrete delmål. Ambisjonen i Nasjonal transportplan er at det maksimalt skal være 350 drepte og hardt skadde i 2030. Med dagens nivå er det et krevende mål.
Hvorfor dette angår deg
Nullvisjonen er ikke bare noe myndighetene driver med. Den tredje pilaren – delt ansvar – betyr at du er en del av den hver gang du setter deg i bilen. Farten du velger, avstanden du holder, om du kjører når du er trøtt: alt dette er ditt bidrag til om tallet går opp eller ned.
Det er også derfor føreropplæringen ser ut som den gjør. Trinnene bygger på hverandre, og målet er ikke bare at du skal bestå en prøve – men at du skal bli en sjåfør som ikke havner i statistikken.
Øv strukturert – hele veien til førerkortet
Appen «Fra elev til førerkort» gir dere et komplett øvingsprogram for Trinn 2, 3 og 4, med egen ledsagermodus og hele sikkerhetskontrollen for klasse B.
Se hvordan appen fungerer- Statens vegvesen: Temaanalyse av alvorlige trafikkulykker med unge (dødsulykker 2013–2023)
- Statistisk sentralbyrå: Trafikkulykker med personskade (tall for 2025)
- Nasjonal transportplan / Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei
- Trygg Trafikk og Ung i trafikken
Tall oppdateres årlig. Se alltid ssb.no og vegvesen.no for de nyeste offisielle tallene.
Sist faglig kontrollert: 9. august 2026