Hvor mye bør dere øvelseskjøre?
Det korte svaret: Statens vegvesen anbefaler å bruke minst to år på opplæringen og å øvelseskjøre flere tusen kilometer før prøven, hvis dere får det til. Men mengden alene er ikke hele svaret – variasjonen og rytmen betyr også mye.
Hvor mye er nok?
Rytmen i øvingen
Variasjon i tillegg til mengde
En realistisk plan
Slik måler dere framgang
Til deg som er ledsager
Vanlige spørsmål
Hvorfor mengde virker
Risikoen for å havne i en ulykke er størst de første seks månedene etter førerkortet. Ikke fordi ferske sjåfører kan for lite om regler – de har nettopp bestått en prøve om nettopp det – men fordi erfaring er noe som bare kan bygges over tid.
Tanken bak mengdetrening er at erfaringen uansett må bygges. Spørsmålet blir da om den bygges før førerkortet, med en erfaren voksen ved siden av og på steder dere har valgt – eller etter, alene.
Hva sier forskningen? Den tydeligste studien kommer fra Sverige. Da aldersgrensen for øvelseskjøring ble senket fra 17,5 til 16 år i 1993, fikk de som faktisk brukte den lengre øvingsperioden om lag 40 prosent lavere ulykkesrisiko de første årene med førerkort (Gregersen m.fl. 2000).
Norske funn er mer forsiktige: en studie fra Transportøkonomisk institutt fant bare en svak, ikke-signifikant tendens til lavere risiko med mer privat øvelseskjøring (TØI-rapport 1088/2010). Det tyder på at hvordan dere øver – variert, med tydelig mål og god veiledning – betyr mye, ikke bare hvor mye.
Statens vegvesens gjennomgang av dødsulykker med unge førere viser at fart godt over fartsgrensen var medvirkende årsak i 36 prosent av tilfellene – fem ganger så ofte som hos eldre førere. Les mer om hvorfor unge er så utsatt.
Hvor mye er nok?
Det finnes ikke ett riktig tall, og det er ikke fastsatt noe minstekrav. Statens vegvesen gir to tommelfingerregler: bruk minst to år på opplæringen hvis du tar førerkort for første gang, og øv flere tusen kilometer før prøven hvis dere får det til. Mye øvelseskjøring er særlig viktig mot slutten av opplæringen.
En nyttig måte å tenke på det: eleven bør ha møtt de fleste vanlige trafikksituasjoner minst én gang med en erfaren person ved siden av, før hun møter dem alene.
Regn med at dette tar måneder, ikke uker. De som starter tidlig – rett etter fylte 16 – har et betydelig fortrinn, rett og slett fordi det gir tid.
Rytmen i øvingen
Hvor ofte dere øver, betyr ofte mer enn hvor lenge hver økt varer:
Min erfaring som trafikklærer er at mange ferske elever har godt utbytte av korte og jevnlige økter med et tydelig mål, framfor svært lange økter med lange opphold mellom.
For noen elever kan 20–30 minutter være passende tidlig i opplæringen, mens andre kan ha utbytte av lengre økter. Det viktigste er at eleven holder konsentrasjonen, og at økten har et tydelig formål.
Blir eleven sliten, faller læringsutbyttet – og risikoen for at dårlige vaner fester seg øker. Vurder derfor lengden ut fra eleven foran deg, ikke ut fra en fast oppskrift.
Variasjon i tillegg til mengde
Både mengde og variasjon betyr noe. Mange runder på den samme kjente strekningen gir mindre bredde i erfaringen enn turer i ulike miljøer. Prøv å legge opp til at eleven møter:
- Ulike veityper: boliggate, tettsted, landevei, motorvei
- Ulike lysforhold: dagslys, skumring og mørke
- Ulike værforhold: tørt, regn, og gjerne vinterføre hvis årstiden tillater det
- Ulik trafikkmengde: fra rolig søndag morgen til hverdagstrafikk
- Ulike oppgaver: kryss, rundkjøringer, parkering, forbikjøringssituasjoner
Det du har møtt før med noen ved siden av deg, møter du roligere når du er alene.
En realistisk plan
Et opplegg som fungerer for de fleste familier:
Første måned
To korte økter i uka på 20–30 minutter. Rolige områder. Fokus på kjøreteknikk – ratt, pedaler, gir, plassering.
Måned 2–5
To økter i uka på 30–45 minutter. Gradvis mer trafikk. Ett tema per økt: kryss, rundkjøringer, landevei.
Siste fase
Lengre, sammenhengende turer der eleven planlegger selv. Ledsager gir bare reisemål og observerer.
Legg inn hverdagsturene: handleturen, kjøring til trening, henting. De korte turene teller, og de er lette å få til.
Slik måler dere framgang
Ikke mål i antall timer alene. Mål i hva eleven mestrer:
- Trenger ledsageren å gripe inn sjeldnere enn før?
- Oppdager eleven ting tidligere – gående, kryss, syklister?
- Skjer speilbruk og tegngivning uten påminnelse?
- Kan eleven forklare egne valg i etterkant?
- Er eleven selv trygg i de situasjonene dere har øvd på?
Loggfør gjerne dato, sted, varighet og hva dere øvde på. Det gjør framgangen synlig, og er nyttig informasjon til trafikklæreren.
Til deg som er ledsager
- Avlys når formen er dårlig. Trøtt, stresset eller irritert – da lærer ingen noe. Å ta en pause er god dømmekraft.
- Velg ett fokus per økt. Resten kan vente til neste gang.
- Snakk med trafikklæreren. Fortell hva dere har øvd på, og spør hva som bør trenes videre.
- Trapp ned hjelpen over tid. Mye støtte tidlig, mindre midtveis, nesten ingen mot slutten – se hjelpekurven.
Hold oversikt over øvingen
Appen har kjørelogg med tid, distanse og økter, progresjon per tema og forslag til hva dere bør øve på neste gang.
Se hvordan appen fungererVanlige spørsmål
Finnes det et minstekrav til antall timer øvelseskjøring?
Nei, det er ikke fastsatt noe minsteantall timer for privat øvelseskjøring i Norge. Det som er obligatorisk, er trafikalt grunnkurs, de obligatoriske kursene og trinnvurderingene hos trafikkskole.
Kan vi øve for mye?
Mengde er sjelden problemet i seg selv. Men lange, slitsomme økter uten tydelig mål kan gi dårlige vaner og dårlig stemning. Økter med et klart formål gir som regel bedre utbytte.
Bør vi øve selv om eleven går på trafikkskole?
Ja. Privat øving og kjøretimer utfyller hverandre. Trafikklæreren bygger og kvalitetssikrer teknikken, mens dere gir mengden og variasjonen som ingen kjøreskole har tid til å levere.
Når er eleven klar for førerprøven?
Trinnvurderingene og sikkerhetskursene må være gjennomført, og trafikklæreren vil gi deg en ærlig vurdering av om du er klar – selve beslutningen om å bestille prøve tar du selv. Et godt tegn er at eleven kjører sammenhengende og selvstendig i varierte situasjoner uten at ledsageren behøver å si noe.
Relaterte guider
- Statens vegvesen – Ledsager under øvelseskjøring (anbefaling om minst to år)
- Statens vegvesen – Veien til førerkortet, personbil (B) (anbefaling om flere tusen kilometer)
- Gregersen m.fl. 2000: «Sixteen years age limit for learner drivers in Sweden – an evaluation of safety effects», Accident Analysis & Prevention 32(1)
- Backer-Grøndahl, A.: Ungdom, utvikling og ulykker, TØI-rapport 1088/2010
- Statens vegvesen: Temaanalyse av alvorlige trafikkulykker med unge (dødsulykker 2013–2023, publisert desember 2025)
Regelverk kan endres. Kontroller alltid oppdatert informasjon hos Statens vegvesen. Slik kvalitetssikres innholdet. Sist faglig kontrollert 19. oktober 2026.
