Bakkestart – slik får du det til uten å rulle bakover

Bakkestart er den øvelsen som skaper mest nervøsitet i starten – og størst mestringsfølelse når den sitter. Her får du begge metodene forklart steg for steg, de vanligste feilene, og hvordan dere øver det opp systematisk.

Hvorfor bilen ruller bakover

I en bakke arbeider tyngdekraften mot deg. I det øyeblikket du slipper bremsen, begynner bilen å rulle bakover med mindre motoren allerede har begynt å trekke. Hele bakkestarten handler derfor om ett spørsmål: hvordan får du motoren til å ta tak før bilen rekker å bevege seg?

Svaret ligger i gripepunktet – det punktet hvor clutchen begynner å overføre kraft fra motoren til hjulene. Kjenner du igjen gripepunktet, er bakkestart nesten løst. Kjenner du det ikke, blir det gjetting hver gang.

Dette gjelder bare manuell bil

Kjører dere automat, er clutch-teknikken under ikke relevant. Mange automatbiler kryper framover når bremsen slippes, men i en bratt bakke kan bilen likevel rulle bakover – og elbiler og ulike girkasser oppfører seg forskjellig. Det du fortsatt bør øve på i automat, er å komme rolig i gang uten å rykke, og å bruke bremsen bevisst til bilen begynner å trekke.

I automat holdes bilen med bremsen fram til du skal kjøre. Bilen skal ikke «balanseres» mot drivlinjen ved å gi gass mot bremsen.

Resten av denne guiden handler om manuell bil.

Metode 1: bakkestart med håndbrems

Dette er et nyttig alternativ som mange begynner med, fordi håndbremsen holder bilen mens du finner gripepunktet i fred og ro. Det er ikke den eneste korrekte metoden – hvilken du bruker, velger du selv.

1. Trekk til håndbremsen. Bilen står nå trygt, uansett hvor bratt det er.
2. Legg i første gir og gi litt gass – nok til at motoren jobber jevnt, uten å rase.
3. Slipp clutchen sakte opp til gripepunktet. Du kjenner at bilen «vil» framover, og motorlyden endrer seg litt.
4. Slipp håndbremsen samtidig som du fortsetter å slippe clutchen rolig videre.
5. Bilen går jevnt fremover uten å ha rullet bakover i det hele tatt.

Merk rekkefølgen: håndbremsen slippes etter at gripepunktet er funnet, ikke før. Det er hele poenget med metoden.

Metode 2: bakkestart uten håndbrems

Når håndbremsmetoden sitter, kan dere øve varianten uten. Den brukes mye i praksis, blant annet i kø og i lettere bakker.

1. Hold bilen med fotbremsen (høyre fot). Clutchen er trådd helt inn, og første gir er lagt i.
2. Slipp clutchen forsiktig opp til gripepunktet – motorlyden endrer karakter, og du kjenner at bilen vil framover.
3. Flytt høyre fot rolig fra bremsen til gasspedalen og gi litt gass. Hold clutchfoten i ro mens du gjør dette.
4. Slipp clutchen videre og gi jevnt mer gass etter hvert som bilen tar tak.

Slik bygger du opp teknikken

De fleste elever kommer raskest i mål ved å bygge teknikken i denne rekkefølgen:

1. Finn et rolig og oversiktlig sted med svak stigning. Ikke den bratteste bakken dere vet om.
2. Hold bilen sikkert med fotbrems eller parkeringsbrems mens du forbereder deg.
3. Finn gripepunktet kontrollert – slipp clutchen rolig til du kjenner at bilen vil trekke framover.
4. Kombiner med passende gass når du kjenner at bilen ønsker å gå. Holder du bilen med fotbremsen, betyr det å flytte foten fra brems til gass.
5. Slipp parkeringsbremsen kontrollert – eller fullfør overgangen fra fotbrems til gass – og kjør fram.
6. Øk stigningen gradvis etter hvert som teknikken sitter.

Fem vanlige feil

• Slipper håndbremsen for tidlig. Gripepunktet er ikke funnet ennå, og bilen ruller. Vent til du kjenner at bilen vil framover.
• For lite gass. Motoren klarer ikke lasten og stopper. Gi litt mer, og hold det jevnt.
• For mye gass. Høyt turtall, bråstart og unødvendig slitasje på clutchen. Det trengs mindre enn de fleste tror.
• Slipper clutchen for brått. Bilen rykker eller motoren dør. Rolig og gradvis gir som regel raskere framgang.
• Ser ned på pedalene. Blikket skal være framover. Føttene finner pedalene av seg selv når teknikken sitter.

Slik bygger dere det opp

Ikke start i den bratteste bakken dere finner. Progresjonen bør se slik ut:

Først når disse tre sitter, øker dere brattheten. Og gjør det gradvis – et hopp fra slak til bratt bakke setter eleven tilbake.

Til deg som er ledsager

Bakkestart er en øvelse hvor eleven kjenner seg iakttatt, og hvor det er lett å bli stresset. Noen konkrete råd:

• Sjekk at det er trygt bak før hver eneste gjentakelse. Det gir eleven ro å vite at du har oversikt.
• Ikke kommenter hvert forsøk. La eleven gjøre tre–fire på rad, og ta oppsummeringen etterpå.
• Ros konkret når det lykkes. «Nå rullet du ikke i det hele tatt» er bedre enn «bra».
• Hold roen når motoren dør. Det skjer for alle. Reaksjonen din avgjør om eleven tør å prøve igjen med en gang.
• Avslutt på et vellykket forsøk. Det siste inntrykket er det som sitter til neste økt.

Vanlige spørsmål

Er det farlig å rulle litt bakover?

Noen centimeter er ufarlig i seg selv, men det kan bli et problem hvis det står en bil tett bak. Derfor er god margin bakover en del av øvelsen – ikke bare teknikken.

Hvorfor dør motoren når jeg slipper clutchen?

Fordi motoren får mer last enn den har kraft til. Enten er gassmengden for liten, eller så slippes clutchen for fort. Prøv med litt mer gass og betydelig roligere clutchfot.

Må jeg bruke håndbrems på førerprøven?

Nei. Sensor ser etter at du starter kontrollert uten å rulle bakover og uten å være til hinder for andre. Hvilken metode du bruker, velger du selv.

Hvor mange ganger må vi øve før det sitter?

Det varierer mye fra elev til elev. Erfaringsmessig trenger de fleste flere økter, ikke bare flere gjentakelser i én økt. Noen få gode forsøk et par ganger i uka gir ofte bedre utbytte enn svært mange forsøk på én kveld.

Relaterte guider

• Første kjøretur – slik får dere en god start
• Rygging og parkering
• Guide for ledsager
• Hvor mye bør dere øvelseskjøre?

Dag Trønningsdal

Trafikklærer klasse B · fagansvarlig