Hva skal dere øve på? Slik bygger dere øvelseskjøringen i riktig rekkefølge

Privat øvelseskjøring blir fort til «skal vi bare ta oss en tur?». Kilometerne teller, men god øvelseskjøring handler også om å øke vanskelighetsgraden i takt med at eleven blir bedre. Her får dere oversikten – uten at ledsageren må bli trafikklærer.

Det er et spørsmål mange elever og ledsagere før eller senere stiller: Hva skal vi egentlig øve på i dag?

I starten kan svaret virke enkelt. Eleven må lære å håndtere bilen. Etter hvert blir det vanskeligere. Skal dere øve på rundkjøringer? Kjøre i byen? Ta en lengre tur? Parkere? Kjøre på landevei? Eller fortsette med det dere gjorde sist?

Problemet er ikke nødvendigvis at dere øvelseskjører for lite. Problemet kan være at øvingen mangler retning. En god øvingsperiode bør ikke være en samling tilfeldige kjøreturer, men ha en naturlig utvikling der eleven gradvis får større utfordringer og mer ansvar.

Kort fortalt – en naturlig rekkefølge

1. Grunnleggende kontroll over bilen
2. Rolige veier og enkel trafikk
3. Observasjon, fart og plassering
4. Kryss, vikeplikt og rundkjøringer
5. Mer komplekse trafikkmiljøer og variasjon
6. Selvstendig kjøring med stadig mindre hjelp

Under forklarer vi hvorfor denne progresjonen fungerer, og hvordan dere vet når det er på tide å gå videre.

Tenk progresjon – ikke bare kilometer

Mengdetrening er viktig. Statens vegvesen anbefaler at elever får mye kjøreerfaring før førerprøven, og privat øvelseskjøring er en sentral del av denne erfaringen.

Men det er nyttig å skille mellom å kjøre mye og å øve målrettet. Dere kan kjøre den samme kjente strekningen mange ganger og bli svært komfortable akkurat der. Det betyr ikke nødvendigvis at eleven blir like trygg når:

• trafikkbildet blir mer komplisert
• veien er ukjent
• det blir flere ting å følge med på samtidig
• eleven selv må planlegge hvor og hvordan det skal kjøres
• ledsageren slutter å fortelle hva som kommer

Derfor bør privat øvelseskjøring utvikle seg sammen med eleven. Det som var riktig utfordring for tre uker siden, kan være for enkelt i dag. Og det som blir en god øvelse om tre måneder, kan være altfor krevende nå.

1. Først må bilen kreve mindre oppmerksomhet

Tidlig i opplæringen bruker eleven mye kapasitet bare på selve bilen. Hvor er bilen plassert? Hvor mye skal jeg styre? Hvor hardt skal jeg bremse? Hvor fort går det egentlig? På manuell bil kommer blant annet clutch og giring i tillegg.

Når mye mental kapasitet går til betjeningen av bilen, er det begrenset hvor mye som er igjen til å forstå et komplisert trafikkbilde. Derfor er det naturlig at den første delen av øvelseskjøringen foregår i oversiktlige omgivelser med lav kompleksitet.

Målet er ikke at eleven skal bli perfekt før dere går videre. Målet er at de grunnleggende handlingene gradvis krever mindre oppmerksomhet. Når dette begynner å skje, kan mer av elevens oppmerksomhet flyttes ut av bilen og inn i trafikken.

Er dere helt i starten, kan guiden til den første kjøreturen være et naturlig utgangspunkt.

2. Deretter flyttes oppmerksomheten mot trafikken

Dette er en viktig overgang. Eleven skal ikke lenger bare klare å få bilen dit den skal, men må begynne å forstå: Hva skjer rundt meg – og hva kommer til å skje videre?

Da blir observasjon, fartstilpasning, plassering, vikeplikt og samhandling med andre trafikanter stadig viktigere. I denne fasen bør ikke målet være å samle flest mulig ulike utfordringer på én kjøretur.

Skal dere jobbe med kryss og vikeplikt i denne fasen, finner dere en egen gjennomgang i guiden om vikeplikt og kryss.

3. Øk kompleksiteten gradvis

Når eleven begynner å håndtere enklere trafikkmiljøer godt, kan utfordringene økes. Det kan innebære mer variasjon i:

• trafikkmengde
• veitype
• fartsnivå
• kryss og rundkjøringer
• antall kjørefelt
• omgivelser
• lengde på kjøreturen
• hvor kjent eleven er med området

Poenget er ikke å krysse av flest mulig punkter på en liste. Poenget er å gi eleven nye utfordringer på toppen av ferdigheter som allerede begynner å sitte.

4. Ledsageren bør gradvis gjøre mindre

Progresjon handler ikke bare om hvor dere kjører. Den handler også om hvor mye hjelp eleven får.

Tidlig i opplæringen kan eleven ha behov for ganske tydelig veiledning. Ledsageren kan hjelpe med å skape oversikt og gjøre situasjonene lettere å forstå. Men målet med føreropplæringen er ikke en elev som kjører godt så lenge noen ved siden av forteller hva som skal gjøres.

Målet er en fører som selv oppdager situasjoner, vurderer risiko, planlegger, tar beslutninger og gjennomfører kjøringen.

Dette er en av de viktigste forskjellene mellom å bare kjøre mye og å bruke den private øvelseskjøringen til å utvikle selvstendighet. Se hele hjelpekurven i guiden for ledsager.

5. Variasjon blir viktigere når grunnlaget sitter

En kjent rute kan være svært nyttig når eleven lærer noe nytt. Omgivelsene er forutsigbare, og eleven kan bruke mer kapasitet på det dere ønsker å arbeide med.

Men etter hvert kan den samme fordelen bli en begrensning. Hvis eleven vet nøyaktig hvor neste kryss kommer, hvilken fartsgrense som gjelder, hvor veien svinger, hvilket felt som skal brukes og hvor det vanligvis oppstår vanskelige situasjoner, blir en del av planleggingen gjort av hukommelsen.

Senere i opplæringen bør eleven derfor også møte nye veier og nye situasjoner. Les mer om sammenhengen mellom mengde og variasjon i guiden om hvor mye dere bør øve.

6. Fra «hva skal jeg gjøre?» til «jeg har kontroll»

Mot slutten bør det skje en tydelig endring. Ledsageren gir færre svar. Eleven tar flere beslutninger. Kjøringen handler mindre om enkeltferdigheter og mer om å sette alt sammen.

Eleven må samtidig kunne observere, planlegge, regulere fart, plassere bilen, samhandle med andre, vurdere risiko og ta selvstendige beslutninger.

Det er denne helheten man til slutt er ute etter. Ikke at eleven har kjørt én bestemt rundkjøring femti ganger, men at eleven har utviklet ferdigheter som kan brukes når neste rundkjøring ser helt annerledes ut.

Hvordan vet dere hva dere bør gjøre neste gang?

Her blir privat øvelseskjøring vanskelig for mange. Prinsippet er relativt enkelt å forstå: begynn enkelt, bygg ferdigheter, øk utfordringene, gi mindre hjelp, tren mot selvstendighet.

Det vanskeligere er å omsette dette til hver enkelt kjøretur. Hva bør eleven trene på akkurat nå? Hva er naturlig neste steg? Når bør dere gjenta noe? Når bør vanskelighetsgraden økes? Og hvordan vet dere hva dere faktisk har jobbet med de siste ukene?

Privat øving og trafikkskole bør spille på lag

Privat øvelseskjøring erstatter ikke den profesjonelle føreropplæringen. Den store fordelen med privat øving er muligheten til å få mye erfaring mellom kjøretimene.

Har eleven arbeidet med noe sammen med trafikklæreren, kan den private øvingen brukes til å befeste og videreutvikle dette på riktig nivå. Er dere usikre på hva eleven bør prioritere, er trafikklæreren en naturlig person å spørre.

På den måten blir ikke trafikkskolen og privat øvelseskjøring to separate løp. De kan støtte hverandre.

Vanlige spørsmål

Må vi følge en fast rekkefølge på øvelsene?

Nei. Rekkefølgen her er et prinsipp, ikke en fasit. Poenget er at vanskelighetsgraden øker i takt med ferdighetene, ikke at alle familier gjør de samme øvelsene til samme tid.

Hvor lenge bør vi holde på i oversiktlige omgivelser?

Til de grunnleggende handlingene krever mindre oppmerksomhet. Et praktisk tegn er at eleven klarer å snakke om det som skjer utenfor bilen mens hun kjører, uten at kjøringen blir dårligere.

Er det galt å kjøre den samme ruta mange ganger?

Ikke tidlig. En kjent rute frigjør kapasitet når eleven lærer noe nytt. Senere bør ruta varieres, slik at eleven planlegger ut fra det hun ser – ikke ut fra hva hun husker.

Hva om eleven ikke vil ha innspill fra ledsageren?

Da kan det være et tegn på at hjelpen bør trappes ned. Avtal gjerne på forhånd at ledsageren er stille under kjøringen, og at dere tar samtalen etterpå.

Relaterte guider

• Øvelseskjøring på motorvei
• Komplett guide til øvelseskjøring
• Hvor mye bør dere øve?
• Guide for ledsager
• Første kjøretur

Dag Trønningsdal

Trafikklærer klasse B · grunnlegger av Fra elev til førerkort